除了在2019年底特律国际车展上展示了令人惊叹的雷克萨斯LC敞篷概念车，这家日本豪华汽车制造商还首次亮相雷克萨斯RC F Track Edition，这是他们迄今为止最强的运动轿跑车。
RC赛道版获得超级GT和IMSA系列雷克萨斯团队的开发投资，为爱好者提供出色的表现，让他们在赛道上发挥更大的作用。它获得了广泛的碳纤维零件以减轻重量，Brembo碳陶瓷制动器和改善空气动力学性能。
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与标准的RC F相比，你会发现新的前分离器、发动机罩、车顶和后扩散器都是由碳纤维制成的，以减轻重量并增加前下压力。在尾部，雷克萨斯安装了碳纤维固定尾翼，比标准的主动后扰流板更轻，以促进气流顺畅，并增加26公斤的下压力。
安装在RC赛道版上的车轮是19英寸的BBS锻造合金，这是从RC F GT3赛车中设计出来的隐藏Brembo碳陶瓷制动盘。这两个部件将前轴的簧下重量减轻了25 kg，这将有利于转向和转向感觉。
进一步的减重措施包括钛消音器和排气管、后排座椅后面的碳纤维隔板和碳保险杠加强件。总的来说，RC F赛道版比标准RC F轻约72至82公斤。
但是雷克萨斯保证豪华不会受到影响，这也是为什么所有隔音材料保持不变的原因。内饰由红色皮革制成，带有Alcantara座椅衬里和外露的红色碳纤维装饰。
对自然吸气5.0L进行了改装，增加了新的进气路径，并为二次进气提供了更低的rpm触发点，从而将额外的5马力和8牛米挤压到472马力和535牛米的扭矩。驱动通过调整后的八速自动变速箱传递到后轮，最终传动比更高(3.13和2.93)，实现更好的离线响应。
凭借更轻的车身和全新的启动控制功能，RC F Track Edition可以在3.96秒内从0到96公里/小时(0到60英里/小时)冲刺，相当于双涡轮增压V8动力的奔驰AMG的C 63和小号。
此外，标准的RC F Coupe也进行了修改，以适应重量减轻的新车型。现在，它有一个中空的半轴，一个缩小的进气歧管，一个较小的空调压缩机，一个铝制前束控制支架和后部的上悬架支撑支架。
后悬架臂和转向支架也有更硬的衬套，更坚固的发动机支架用于容纳RC F Track Edition更新的5.0升自然吸气V8发动机。发射控制也是更新后的RC F Coupe的新功能。
造型方面，大灯更新了全新的堆叠式LED布局和一体式日间行车灯，下唇开口延伸至底部，从而形成视觉上更短的前饰板和一对全新尾灯，与重塑后的后保险杠融为一体。
升级后的雷克萨斯RC F和RC F赛道版将于2019年第二季度开始生产，价格将在市场发布时公布。RC赛道版只提供了两种外部颜色——超白和星云哑光灰，这是赛道版唯一提供的专属颜色。
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